Nebula-1（星雲-1）
Deep Blue Aerospace 3Dプリント再使用ロケット
1 概要
Nebula-1（星雲-1）は、中国の深藍航天（Deep Blue Aerospace）が開発中の再使用型中型ロケットであり (1)、構造の90%以上を高温合金3Dプリントで製造する革新的なアプローチを採用している (2)。
基本情報:
- 製造: Deep Blue Aerospace（中国、江蘇省無錫市）
- 初軌道飛行予定: 2026年中
- 状態: 開発中（VTVL回収試験段階）
- ペイロード能力（LEO）: 2,000〜8,000 kg
技術的特徴:
- Thunder-Rエンジン: LOX/RP-1、9基クラスタ（第1段）(3)
- 3Dプリント製造: 高温合金の90%以上をAM（加法製造）で実現 (2)
- VTVL回収: Falcon 9方式の垂直着陸による第1段再使用 (4)
- 深いスロットル制御: 58〜110%、精度±1%以下 (3)
市場ポジション: SpaceX Falcon 9と同じLOX/RP-1推進・VTVL方式を採用し、中国の再使用ロケット市場をリードする民間企業
2 基本仕様
2.1 寸法・質量
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| 全高 | 約30 m以上 |
| 直径 | 3.35 m |
| 段数 | 2段 |
| 構造材料 | 高温合金（90%以上3Dプリント） |
2.2 ペイロード能力
| 軌道 | ペイロード質量 |
|---|---|
| LEO（初期版） | 2,000 kg |
| LEO（改善版） | 8,000 kg |
打上推定費用: 約5,000 USD/kg（LEO、推定値）(5)
3 推進システム
3.1 第1段: Thunder-R × 9
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| エンジン名 | Thunder-R（雷霆-R） |
| 搭載数 | 9基 |
| 推力（単機） | 約220 kN（22 tf） |
| 第1段総推力 | 約1,760 kN（180 tf） |
| 推進剤 | RP-1 / LOX |
| サイクル | オープンサイクル（酸素リッチ） |
| スロットル | 58〜110%（精度±1%以下） |
| 製造 | 90%以上3Dプリント |
3.2 第2段: Thunder-R × 1（真空最適化）
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| 搭載数 | 1基 |
| 推力 | 約207 kN（21.1 tf） |
| 推進剤 | LOX / RP-1 |
| 燃焼実績 | 308秒連続燃焼試験成功 |
Thunder-Rエンジンの最大の特徴は3Dプリント製造であり、高温合金の加法製造により製造コスト削減と設計自由度向上を同時に実現している (2,3)。
4 再使用技術（VTVL）
Nebula-1はFalcon 9と同様の逆噴射による垂直着陸（VTVL）方式で第1段を回収する計画である (1):
- 第1段・第2段分離後、第1段が逆噴射で減速
- グリッドフィン等の空力制御面で姿勢制御
- 着陸脚を展開し、推力制御で垂直着陸
4.1 VTVL試験実績
| 時期 | 試験内容 | 結果 |
|---|---|---|
| 2024年9月 | 高度10km VTVL試験 | 11目標中10達成、着陸時硬着陸 (4,6) |
| 2025年9月 | 第2段308秒燃焼試験 | 成功 |
| 2025年11月 | 第1段9エンジン全系統試験 | 成功（模擬飛行条件） |
2024年9月の10km試験では、着陸精度は理論値±0m内に収まったものの、最終段階でサーボ応答不十分により硬着陸し機体上部が損傷した (7,8)。この試験でThunder-Rエンジン3基による初飛行と有効推力制御を実証した。
5 開発状況
5.1 開発タイムライン
| 時期 | マイルストーン |
|---|---|
| 2016年11月 | Deep Blue Aerospace設立 |
| 2024年9月 | 10km VTVL試験実施 (4) |
| 2025年3月 | 5億元資金調達（泰山産業発展投資集団）(5) |
| 2025年9月 | 第2段エンジン308秒燃焼成功 |
| 2025年11月 | 第1段9エンジン全系統試験成功 |
| 2026年 | 初軌道飛行予定（海南島/酒泉）(5,9) |
5.2 改善への取り組み
2024年9月のVTVL試験での課題を踏まえ、以下の改善を進めている (10):
- 推力制御サーボの応答改善: 着陸最終段階での精密制御
- 静的燃焼試験: 第1段9基・第2段の推力制御を個別に検証
- 海南島射場の整備: 専用の回収施設建設
6 3Dプリント製造技術
Nebula-1の最も顕著な技術的特徴は、主構造の90%以上を3Dプリントで製造する点である (2,3):
- 材料: 高温合金（ニッケル基超合金等）
- 製造方式: 加法製造（Additive Manufacturing）
- 利点: 製造コスト削減、設計自由度向上、熱応力対応性向上
- 適用範囲: エンジン主構造、タンク部品、配管等
この比率はRelativity Space（現Terran R、95%以上3Dプリント）に次ぐ水準であり、中国の民間ロケットでは最高レベルの3Dプリント適用率を持つ。
7 Nebula-2（次世代計画）
Deep Blue Aerospaceは次世代の大型ロケットNebula-2も開発中である (3):
| 項目 | Nebula-1 | Nebula-2 |
|---|---|---|
| 直径 | 3.35 m | 5.0 m |
| 全長 | 約30 m | 約70 m |
| LEO能力 | 2〜8 t | 25 t超 |
| エンジン | Thunder-R × 9 | Thunder RS × 11 |
| 推力（単機） | 220 kN | 約1,270 kN |
| 状態 | 2026年軌道初飛行予定 | 開発中 |
Thunder RSエンジンは推力130 tf、スロットル30〜110%、再使用10回以上を目標とする次世代エンジンである。
8 競合比較
中国の再使用ロケット市場におけるNebula-1のポジション (1,11):
| 項目 | Nebula-1 | Zhuque-3 | Tianlong-3 | Falcon 9 |
|---|---|---|---|---|
| 開発企業 | Deep Blue | LandSpace | Space Pioneer | SpaceX |
| 推進剤 | LOX/RP-1 | LOX/LCH4 | LOX/RP-1 | LOX/RP-1 |
| LEO能力 | 2〜8 t | 10 t超 | 17 t | 22.8 t |
| 再使用 | VTVL（試験中） | VTVL（試験中） | VTVL（計画） | VTVL（200回超） |
| 3Dプリント | 90%以上 | 部分的 | 部分的 | 部分的 |
| 状態 | 2026年軌道初飛行 | VTVL試験中 | 2026年初飛行 | 運用中 |
Nebula-1は中国のVTVL再使用ロケット3社（Deep Blue、LandSpace、Space Pioneer）の中で最小クラスだが、3Dプリント適用率で差別化を図っている。
9 開発企業
9.1 Deep Blue Aerospace（深藍航天）
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 設立 | 2016年11月 |
| 本社 | 中国 江蘇省 無錫市 新呉区 |
| CEO | 火亮（Huo Liang） |
| 従業員数 | 400名以上 |
| 累計資金調達 | 約3,150万USD（+国有投資6,890万USD） |
CEO火亮は中国航天科工集団（CASIC）出身で、2014年の民間資本参入解禁後に起業 (12)。2025年3月には泰山産業発展投資集団（国有）から約5億元（6,890万USD）の大型調達を獲得し、商用化フェーズへの移行を加速している (5)。
10 将来展望
- 2026年: Nebula-1初軌道飛行（海南島/酒泉）(5)
- 軌道飛行後: 商用打上サービス開始（推定5,000 USD/kg）
- VTVL回収実証: 軌道飛行での第1段回収・再使用サイクル確立
- Nebula-2開発: LEO 25t超の大型再使用ロケットへ展開
- 製造革新: 3Dプリント技術のさらなる適用拡大
Nebula-1の成功は、中国の再使用ロケット技術が検証フェーズから商用化フェーズへ移行するマイルストーンとなる (13)。LOX/RP-1推進+VTVL方式というFalcon 9と同じ技術路線を選択しつつ、3Dプリント製造で差別化を図る戦略は、低コスト打上市場への独自のアプローチを示している。