ロケット技術
世界のロケット本体の技術解説
1 概要
世界各国のロケット本体（推進システム・機体構造・打上げ能力）を体系的に解説します。
57記事 | 7カ国・地域をカバー
1.1 国別一覧
- 🇨🇳 中国のロケット（27機種）
- 🇺🇸 米国のロケット（14機種）
- 🇪🇺 欧州のロケット（4機種）
- 🇯🇵 日本のロケット（3機種）
- 🇮🇳 インドのロケット（4機種）
- 🇷🇺 ロシアのロケット（4機種）
- 🇰🇷 韓国のロケット（1機種）
2 🇺🇸 米国のロケット（14機種）
2.1 小型ロケット（LEO 10トン以下）
- Electron: 世界初3Dプリント・電動ポンプエンジン（LEO 300kg、年間31回）
- Firefly Alpha: 27時間迅速対応能力実証（LEO 1,030kg）
- Antares: ISS補給専用ロケット（LEO 8,120kg）
- Minotaur IV: 退役ICBMベース固体ロケット
2.2 中型ロケット（LEO 10-30トン）
- Falcon 9: 世界最多打上げ頻度、第1段再使用（LEO 22,800kg、年間139回）
- Vulcan Centaur: Atlas V後継、BE-4メタンエンジン（LEO 27,200kg）
- Atlas V: 運用実績100回以上の信頼性（退役予定）
- Neutron: Rocket Lab次世代中型ロケット（開発中）
2.3 大型ロケット（LEO 30トン以上）
- Falcon Heavy: 現役最強の運用ロケット（LEO 63,800kg）
- Delta IV Heavy: 米国最強の単発ロケット（退役）
- SLS: Artemis月計画主力（LEO 70-95ton）
- Starship: 完全再使用超大型ロケット（LEO 100-150ton）
- New Glenn: Blue Origin大型ロケット（LEO 45ton）
- Terran R: Relativity Space 3Dプリント大型ロケット（開発中）
技術的特徴: 民間主導の再使用革命で打上げ市場を席巻。Falcon 9は世界打上げの50%以上を担い、コスト競争力で他国を圧倒。3Dプリント・カーボン複合材など製造革新も先導
3 🇨🇳 中国のロケット（27機種）
3.1 長征シリーズ（国営）
小型ロケット
- 長征11号（CZ-11）: 固体燃料・移動式発射
- 長征6号（CZ-6）: 太陽同期軌道専用
- 長征6号A（CZ-6A）: 固液混合ブースター
- 長征6号C（CZ-6C）: 改良型
中型ロケット
- 長征2号C（CZ-2C）: 中国最古の現役ロケット
- 長征2号D（CZ-2D）: 太陽同期軌道主力
- 長征2号E（CZ-2E）: ストラップオン型
- 長征2号F（CZ-2F）: 有人宇宙船打上げ専用
- 長征3号（CZ-3）: 静止軌道投入用
- 長征3号A（CZ-3A）: 3号改良型
- 長征3号B（CZ-3B）: 4基ブースター型
- 長征3号C（CZ-3C）: 2基ブースター型
- 長征4号B（CZ-4B）: 太陽同期軌道
- 長征4号C（CZ-4C）: 4号B改良型
- 長征7号（CZ-7）: 文昌発射・貨物船用
- 長征7号A（CZ-7A）: 静止軌道投入型
- 長征8号（CZ-8）: 再使用技術試験機
大型ロケット
- 長征5号（CZ-5）: 中国最大・月探査用
- 長征5号B（CZ-5B）: 宇宙ステーション建設用
- 長征9号（CZ-9）: 超大型ロケット（開発中）
- 長征10号（CZ-10）: 有人月着陸用（開発中）
3.2 民間ロケット
- 捷龍（Jielong）: CASC固体小型ロケット
- 捷龍3号（Jielong-3）: 商業打上げ用
- 快舟1A（Kuaizhou-1A）: CASIC固体ロケット
- 穀神星1号（Ceres-1）: Galactic Energy商業ロケット
- 双曲線1号（Hyperbola-1）: i-Space民間初成功
- 朱雀2号（Zhuque-2）: 世界初メタン燃料軌道投入成功
技術的特徴: 国家主導で年間60回以上の打上げ頻度を達成。長征シリーズ27機種であらゆる軌道に対応し、民間企業も急成長中。メタン燃料ロケットで世界初の軌道投入成功
4 🇪🇺 欧州のロケット（4機種）
4.1 小型ロケット
4.2 大型ロケット
技術的特徴: 欧州の戦略的宇宙アクセス独立を確保。Ariane 6/Vega Cでブースター共通化を実現し、信頼性と効率を両立。再使用技術開発も進行中
5 🇯🇵 日本のロケット（3機種）
- H-IIA: 日本主力ロケット（LEO 15,000kg、成功率98%超）
- H3: 次世代基幹ロケット（LEO 16,500kg以上）
- イプシロン（Epsilon）: 固体燃料小型ロケット（LEO 1,500kg）
技術的特徴: 信頼性重視の設計思想で98%の成功率を達成。H3でコスト半減と柔軟性向上を両立し、国際商業市場への本格参入を目指す
6 🇮🇳 インドのロケット（4機種）
- PSLV: 極軌道打上げ主力（LEO 3,800kg、104機同時放出記録）
- GSLV Mk II: 静止軌道投入用（GTO 2,500kg）
- LVM3: インド最大・Chandrayaan用（LEO 8,000kg）
- SSLV: 小型衛星専用（LEO 500kg）
技術的特徴: 低コスト・高信頼性で「世界の宇宙タクシー」を確立。Chandrayaan-3で世界4番目の月面軟着陸国となり、Gaganyaanで有人宇宙飛行能力獲得へ
7 🇷🇺 ロシアのロケット（4機種）
- Soyuz-2: 世界最多打上げ実績（ISS有人輸送）
- Proton-M: 重量級静止軌道投入（GTO 6,300kg）
- Angara A5: 次世代モジュラー大型ロケット
- Angara 1.2: 小型衛星用
技術的特徴: 60年以上の有人飛行実績で人類の宇宙進出を牽引。水平組立・鉄道輸送システムは独自の設計思想として継承。制裁下で新規開発は停滞中
8 🇰🇷 韓国のロケット（1機種）
- ヌリ（KSLV-II）: 韓国初の国産ロケット（LEO 1,500kg）
技術的特徴: 2022年に完全国産ロケットで軌道投入成功、世界7番目の自力打上げ国に。急速な宇宙産業育成で商業打上げ市場への参入を目指す
9 技術比較
9.1 ペイロード能力比較（LEO）
| ロケット | LEO能力 | 年間打上げ | 再使用性 |
|---|---|---|---|
| Electron | 300kg | 31回 | 回収試験中 |
| Falcon 9 | 22,800kg | 139回 | 20回以上実証 |
| Falcon Heavy | 63,800kg | 2-3回 | 第1段3基 |
| Starship | 100-150ton | 試験中 | 完全再使用目標 |
| CZ-5 | 25,000kg | 2-3回 | なし |
| Ariane 6 | 21,650kg | 2-3回 | なし |
| H3 | 16,500kg | 2-3回 | なし |
| LVM3 | 8,000kg | 2-3回 | なし |
| Soyuz-2 | 8,200kg | 15-20回 | なし |
参照: 各記事末尾の参考文献リスト参照