Antares
Northrop Grumman ISS補給専用ロケット
0.1 概要
Antaresは、Northrop Grumman社が開発したISS補給専用ロケットであり (wiki_antares_2025?)、エンジンの地政学的転換を経験した独特の歴史を持つ。
基本情報: - 製造: Northrop Grumman（旧Orbital Sciences Corporation） - 初打上げ: 2013年4月21日 - 状態: 移行中（Antares 230+退役、Antares 330開発中） - ペイロード能力（LEO）: 8,120 kg（230+）、10,500 kg（330） - 専用ミッション: ISS補給（Cygnus補給船）
技術的特徴: - 🌐 エンジンの地政学的転換（ソ連NK-33→ロシアRD-181→米国Firefly Miranda） - 🚀 ISS補給専用設計（NASA CRS契約） - 💥 2014年爆発事故と復旧（Orb-3） - 🇺🇸 完全米国製化（Antares 330、2025年-）
市場ポジション: ISS補給専用、SpaceX Dragon（Cape Canaveral）と並ぶISS補給の2本柱
0.2 基本仕様
0.2.1 Antares 230+（2016-2023年、退役）
寸法・質量
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| 全高 | 42.5 m |
| 直径 | 3.9 m |
| 打上げ時質量 | 289,000 kg |
| 段数 | 2段 |
ペイロード能力
| 軌道 | ペイロード質量 |
|---|---|
| LEO | 8,120 kg |
推進システム
| 段 | エンジン | 推進剤 | 製造元 |
|---|---|---|---|
| 第1段 | RD-181 × 2基 | LOX/RP-1 | ロシア（Energomash） |
| 第2段 | Castor 30XL（固体） | - | Northrop Grumman |
第1段製造: ウクライナ（Yuzhnoye/Yuzhmash）
0.2.2 Antares 330（2025年-、開発中）
ペイロード能力
| 軌道 | ペイロード質量 | 性能向上 |
|---|---|---|
| LEO | 10,500 kg | +29%（230+比） |
推進システム
| 段 | エンジン | 推進剤 | 製造元 |
|---|---|---|---|
| 第1段 | Miranda（Firefly Reaver派生）× 7基 | LOX/RP-1 | 米国（Firefly Aerospace） |
| 第2段 | Castor 30XL（固体） | - | Northrop Grumman |
第1段製造: 米国テキサス州（Firefly Aerospace）
意義: 完全米国製化達成（ロシア・ウクライナ依存脱却）
0.3 エンジンの地政学的転換
Antaresの最大の特徴は、3世代にわたるエンジンの地政学的転換である。
0.3.1 第1世代: AJ26（ソ連NK-33改修）
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| エンジン | AJ26 |
| 原型 | ソ連NK-33（N-1月ロケット用、1960年代開発） |
| 製造 | Aerojet（米国）が再生・改修 |
| 運用期間 | 2013-2014年（Antares 100系列） |
| 総打上げ | 5回（4成功、1失敗） |
| 終了理由 | 2014年Orb-3爆発事故（AJ26故障） |
背景: 冷戦終結後、ソ連NK-33エンジン在庫を米国が購入・改修
0.3.2 第2世代: RD-181（ロシア製）
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| エンジン | RD-181 |
| 製造 | ロシアEnergomash |
| 運用期間 | 2016-2023年（Antares 230+） |
| 総打上げ | 15回（全て成功、成功率100%） |
| 終了理由 | ウクライナ侵攻による地政学的リスク、完全米国製化方針 |
政治的文脈: ロシアとの宇宙協力継続（ISS依存）、ただし長期的リスク認識
0.3.3 第3世代: Miranda（米国Firefly製）
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| エンジン | Miranda（Firefly Reaver派生） |
| 製造 | 米国Firefly Aerospace（テキサス州） |
| 運用開始 | 2025年（予定） |
| エンジン数 | 7基（230+の2基から増） |
| 意義 | 完全米国製化達成、地政学的リスク排除 |
背景: ウクライナ侵攻（2022年）、ロシア依存脱却の加速
0.4 2014年Orb-3爆発事故
Orb-3事故は、Antaresの歴史における重要な転換点である。
0.4.1 事故概要
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 日時 | 2014年10月28日 18:22 EDT |
| ミッション | Orb-3（CRS-3、ISS補給） |
| ロケット | Antares 130（AJ26エンジン） |
| 射場 | Wallops MARS Pad 0A |
| 事故 | 打上げ15秒後にロケット爆発 |
| 原因 | AJ26エンジン（旧ソ連NK-33）の故障 |
被害: - ロケット・Cygnus補給船完全損失 - Pad 0A損傷 - 射点運用停止（約2年）
影響: - Antares 100系列（AJ26）の運用終了 - ロシア製RD-181への切替決定 - 射点復旧（2016年10月）
0.5 運用実績
0.5.1 総合統計
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| 総打上げ回数 | 18回（2013-2025年） |
| 成功 | 17回 |
| 失敗 | 1回（Orb-3、2014年） |
| 成功率 | 94.4% |
| 年間打上げ | 1-2回 |
0.5.2 バージョン別実績
| バージョン | 期間 | 打上げ回数 | 成功率 | エンジン |
|---|---|---|---|---|
| Antares 100 | 2013-2014年 | 5回 | 80%（4/5） | AJ26（ソ連NK-33改修） |
| Antares 230+ | 2016-2023年 | 15回 | 100% | RD-181（ロシア製） |
| Antares 330 | 2025年- | 開発中 | - | Miranda（米国Firefly製） |
0.6 Cygnusによる補給船との運用
Antaresは、Cygnus補給船と一体設計されたISS補給システムである。
0.6.1 Cygnus補給船
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 製造 | Northrop Grumman |
| ペイロード | 約3,500 kg（食料、水、実験機器等） |
| ドッキング | ISS Unity Node |
| 滞在期間 | 約3-6ヶ月 |
| 最終処分 | 大気圏再突入で焼却（廃棄物処理含む） |
0.6.2 NASA CRS契約
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 契約 | Commercial Resupply Services (CRS) |
| 頻度 | 年間1-2回 |
| 契約期間 | 2028年頃まで |
| 役割 | SpaceX Dragonと並ぶISS補給の2本柱 |
0.7 運用射場
0.7.1 Wallops MARS Pad 0A
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 所在地 | Wallops Flight Facility、バージニア州 |
| 管理 | Virginia Spaceport Authority（MARS） |
| 初Antares打上げ | 2013年4月21日 |
| 年間打上げ | 1-2回（ISS補給） |
2014年事故: Orb-3爆発で射点損傷、2016年10月復旧
詳細: Wallops Flight Facility 記事参照
0.8 将来展望
0.8.1 Antares 330移行
初打上げ予定: 2025年中頃 主要変更: - エンジン: RD-181（ロシア）× 2基 → Miranda（米国Firefly）× 7基 - 第1段製造: ウクライナ → 米国テキサス州 - ペイロード: 8,120kg → 10,500kg（+29%）
意義: 完全米国製ISS補給ロケットの実現
0.8.2 ISS補給継続
契約: NASA CRS、2028年頃まで 頻度: 年間1-2回 役割: SpaceX Dragonと並ぶISS補給の2本柱維持
0.8.3 ISS運用終了後
ISS運用終了: 2030年頃（予定） Antaresの将来: 商業宇宙ステーション補給、月ゲートウェイ補給等の新市場