Terran R
Relativity Space大型再使用型ロケット
1 概要
Terran Rは、Relativity Space社が開発中の大型再使用型打上げロケットであり (1,2)、革新的3Dプリント製造技術と完全再使用設計を融合したロケットである。
基本情報: - 製造: Relativity Space（レラティビティ・スペース） - 初打上げ: 2026年後半予定 - 開発状況: 製造・試験段階 - ペイロード能力（LEO）: 23,500 kg（再使用）～ 33,500 kg（消耗型） - 高度: 270 ft（82 m） - 直径: 18 ft（5.5 m）
技術的特徴: - 🖨️ 3Dプリント製造（一部構造に適用、従来技術とのハイブリッド） - 🔄 第1段完全再使用設計（垂直着陸） - 🚀 Aeon Rエンジン×13基（LOX/メタン、高圧ガス発生器サイクル） - 📡 中型～大型ペイロード対応 - ⚡ 24時間ターンアラウンド目標（迅速な再打上げ）
市場ポジション: 商業中型～重量級打上げ市場参入、Falcon 9競合機
2 基本仕様
2.1 寸法・質量
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| 全高 | 270 ft（82 m） |
| 直径 | 18 ft（5.5 m） |
| 段数 | 2段 |
| リフトオフ質量 | 約1,000 t（推定） |
注記: Terran R は前身機Terran 1（全高110 ft、LEO 1,250 kg）の約2.5倍の高さ
2.2 ペイロード能力
| 軌道 | ペイロード能力 |
|---|---|
| LEO（低軌道） | 23,500 kg（再使用モード） |
| LEO（消耗型） | 33,500 kg（第1段回収なし） |
比較: - Falcon 9（LEO、再使用）: 16,800 kg - Falcon 9（LEO、消耗）: 22,800 kg - Neutron（LEO、再使用）: 8,500 kg
市場: Terran R は Falcon 9 を上回るペイロード能力を目指す
3 推進システム
3.1 第1段: Aeon Rエンジン×13基
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| エンジン名 | Aeon R（イーオン・アール） |
| エンジンサイクル | 高圧ガス発生器サイクル |
| エンジン数 | 13基（クラスター配置） |
| 推進剤 | LOX（液体酸素）/ メタン（液化天然ガス） |
| 海面推力（1基） | 269,000 lbf（1,196 kN） |
| 海面推力（合計） | 3,497,000 lbf（15,548 kN、約1,550トン） |
| 真空推力（1基） | 約302,000 lbf（1,343 kN、推定） |
技術的特徴: - 酸素リッチガス発生器サイクル: 高性能と信頼性を両立 - 3Dプリント製造: 主要コンポーネントを3Dプリント技術で製造 - 再使用設計: 100回以上の再使用を目標 - 推力制御: スロットル可能（着陸時の精密制御） - 共通設計: Aeon Vac（第2段）との80%設計共通化
Aeon Rエンジン実績 (3): - 2025年10月: 初の飛行仕様Aeon R、475秒スタティックファイア試験成功 - 2025年8月: 推力セクション（Thrust Section）組立完了
3.2 第2段: Aeon Vacエンジン×1基
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| エンジン名 | Aeon Vac（イーオン・バック） |
| エンジン数 | 1基 |
| 推進剤 | LOX（液体酸素）/ メタン |
| 真空推力 | 323,000 lbf（1,436 kN） |
| 再始動能力 | 複数回再始動可能 |
技術的特徴: - 真空最適化: 大型真空ノズルで高効率 - 複数回再始動: 複雑な軌道投入ミッションに対応 - 熱管理: 独自の熱分散設計 - 消耗型: 第2段は再使用しない
4 3Dプリント製造技術
4.1 製造アプローチの転換（2023年4月）
Terran 1からの変更 (4): - Terran 1: 世界初の3Dプリント軌道ロケット（2023年3月打上げ成功、軌道未到達） - Terran R: 3Dプリントと従来技術のハイブリッドアプローチ
Relativity Space発表（2023年4月）: - Terran Rでは一部構造のみ3Dプリントを採用 - 大型タンク・主要構造: 従来の溶接技術を使用 - エンジンコンポーネント: 3Dプリント技術を継続活用
理由: - 製造速度の向上: 従来技術との併用で製造期間短縮 - コスト最適化: 3Dプリントの利点を残しつつ、従来技術のスケールメリットを活用 - 市場投入時期: 2026年後半初飛行に向けたスケジュール確保
4.2 3Dプリント技術の利点
Aeon Rエンジン: - 主要コンポーネントを3Dプリントで製造 - 部品点数削減（従来エンジンの数分の一） - 製造リードタイム短縮
ロケット構造: - 複雑形状の一体成形 - ツールレス製造（型・治具不要）
5 再使用システム
5.1 第1段回収システム
着陸方式: - 垂直着陸: SpaceX Falcon 9と同様の垂直着陸技術 - 着陸場: 打上げサイト近傍（RTLS: Return to Launch Site）または洋上プラットフォーム
再使用設計目標: - 100回以上再使用: 第1段ブースターは100回以上の飛行を想定 - 24時間ターンアラウンド: 着陸から24時間以内の再打上げを目標
技術的特徴: - エアロサーフェス: 再突入時の空力制御用可動翼 - スロットル制御: 13基のAeon Rエンジンによる精密着陸制御 - 熱保護: 再突入時の熱負荷に耐える設計
注記: 第2段は消耗型（再使用しない）
6 開発経緯
6.1 計画発表・初期開発（2021年-2022年）
2021年6月: Terran R計画発表 (2) - Relativity Space初の大型ロケット - 全3Dプリント製造を当初計画
2021年-2022年: 初期設計 - ペイロード能力: 20,000 kg（当初計画） - 全3Dプリント製造の詳細設計
6.2 製造アプローチ転換（2023年）
2023年3月: Terran 1 初飛行 - 世界初の3Dプリント軌道ロケット - 軌道未到達も、ロケット開発の実績を証明
2023年4月: Terran R 製造戦略変更発表 - 3Dプリントと従来技術のハイブリッドアプローチへ転換 - Terran 1 の開発リソースをTerran R へ集中
6.3 製造・試験段階（2024年-2025年）
2024年12月: CDR（Critical Design Review）完了 (3) - 詳細設計完了、製造段階へ移行
2025年8月: 推力セクション（Thrust Section）完成 - 13基のAeon Rエンジンを搭載する第1段推力セクション組立完了
2025年10月: 初の飛行仕様Aeon R エンジン試験成功 - 475秒スタティックファイア試験: 初の飛行仕様Aeon R、Long Beach工場で試験成功 - 試験時間: 7分55秒（475秒）
2025年11月: 第1段タンク溶接作業開始 - Long Beach製造施設で第1段タンクの溶接作業が進行中
7 打上げ計画
7.1 初飛行計画（2026年後半）
目標: - 初飛行: 2026年後半（2026年第4四半期） - 打上げ場: Cape Canaveral Space Force Station LC-16（Launch Complex 16）
LC-16施設建設 (3): - HIF（Horizontal Integration Facility）: 水平統合施設建設中 - 打上げパッド改修: Terran R 対応の改修工事進行中
7.2 商業契約・顧客
確定契約: 1. NASA: 複数のミッション契約 2. 米国防総省: 軍事衛星打上げ契約 3. 商業衛星事業者: 複数の商業契約
潜在市場: - 大型通信衛星星座展開 - 地球観測衛星 - 月・深宇宙探査ミッション
8 競合・市場ポジション
8.1 競合ロケット比較
| ロケット | LEO能力（再使用） | 初飛行 | 再使用 | 製造 |
|---|---|---|---|---|
| Terran R | 23.5 t | 2026年予定 | ✅（第1段） | Relativity Space |
| Falcon 9 | 16.8 t | 2010年 | ✅（第1段） | SpaceX |
| Neutron | 8.5 t | 2025年予定 | ✅（第1段） | Rocket Lab |
| Vulcan Centaur | 27.2 t（消耗） | 2024年 | 🔄（開発中） | ULA |
| Electron | 0.3 t | 2017年 | 🔄（開発中） | Rocket Lab |
市場ポジション: - Falcon 9の上位互換: より大型ペイロード、価格競争力 - Neutronとの差別化: 約2.8倍のペイロード能力 - 商業打上げ市場: 中型～大型ペイロード市場のシェア獲得
9 技術的革新性
9.1 3Dプリント製造の進化
Terran 1での実証: - 世界初の3Dプリント軌道ロケット（2023年3月） - 打上げ成功（軌道未到達も、ロケット機能は実証）
Terran Rでのアプローチ: - ハイブリッド製造: 3Dプリントの利点と従来技術のスケールメリット融合 - エンジン製造: Aeon R/Vac の主要コンポーネントを3Dプリント - 迅速な設計変更: 3Dプリントによる設計イテレーション高速化
9.2 メタンエンジン（Aeon R/Vac）
利点: - 高性能: ガス発生器サイクルによる高い信頼性 - 再使用性: メタンは炭素堆積が少なく、エンジン再使用に有利 - コスト: 推進剤コストが低い - 火星探査: 火星でのメタン生成可能性（将来的な深宇宙探査対応）
設計共通性: - Aeon R（第1段）とAeon Vac（第2段）の80%設計共通化 - 製造コスト削減、サプライチェーン最適化
9.3 再使用設計
目標: - 100回以上再使用: 第1段ブースターの100回以上再使用 - 24時間ターンアラウンド: 着陸から24時間以内の再打上げ - メンテナンスフリー: 最小限の点検・整備で再使用
コスト競争力: - 再使用による打上げコスト大幅削減 - Falcon 9を下回る打上げ価格を目指す
10 将来計画
10.1 短期計画（2026年-2027年）
2026年後半: 初飛行 - デモミッション実施 - 第1段着陸試験
2027年: 商業運用開始 - NASA・国防総省契約履行 - 商業衛星打上げ開始
10.2 中長期計画（2028年以降）
再使用実証: - 第1段ブースターの複数回再使用実証 - 24時間ターンアラウンド達成
製造拡大: - Long Beach工場の生産能力増強 - 年間複数機のTerran R製造体制確立
市場拡大: - 大型衛星星座展開市場（Starlink競合） - 月・深宇宙探査ミッション対応
技術開発: - Aeon エンジンの性能向上 - 3Dプリント技術の更なる活用拡大
11 まとめ
Terran Rは、Relativity Spaceの商業打上げ市場本格参入機として、以下の特徴を持つ:
技術的優位性: - 🖨️ 3Dプリント製造技術の実用化（ハイブリッドアプローチ） - 🚀 高性能メタンエンジン（Aeon R/Vac） - 🔄 完全再使用設計（第1段100回以上再使用目標） - ⚡ 24時間ターンアラウンド目標
市場ポジション: - Falcon 9を上回るペイロード能力（再使用モード） - コスト競争力（再使用・3Dプリント製造） - 商業・政府契約の両立
2026年後半の初飛行に向けて、着実に開発が進行中であり、商業打上げ市場の新たな選択肢として期待される。